Κυριάκο, δεν είναι αργά! Κλείσε τον σιδηρόδρομο!

Ο μοιραίος σταθμάρχης είχε κάνει το ίδιο λάθος λίγη ώρα πριν στείλει τα δύο τρένα να τρακάρουν. Είχε βάλει και πάλι δύο τρένα στη λάθος γραμμή. Και αντί να βρεθεί εκτός βάρδιας για να αποφευχθούν τα χειρότερα, οι συνάδελφοί του είπαν να τονώσουν την αυτοπεποίθησή του και τον άφησαν ολομόναχο στον πιο νευραλγικό σιδηροδρομικό σταθμό της χώρας! Και έγινε το δυστύχημα και εκεί φάνηκε πλήρως η γύμνια του ελληνικού κράτους. Ένα κανονικό μπάχαλο! Η μεγάλη ευθύνη της κυβέρνησης είναι ότι την επομένη του δυστυχήματος δεν έκλεισε τον σιδηρόδρομο. Αυτό πληρώνει σήμερα. Δεν είναι, πάντως, αργά!

Το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας των Μεταφορών που βγήκε χτες στη δημοσιότητα είναι μια καλή αρχή για να ξεκινήσει ένας διάλογος ουσίας. Μακριά και πέρα από τις απίστευτες θεωρίες συνωμοσίας για την έκρηξη, τα χαμένα βαγόνια, τους χαμένους νεκρούς και τα λαθρεμπόρια που … καλύπτει η κυβέρνηση. Ξέρουμε ότι δεν θα υπάρχει κάποιος να ζητήσει συγγνώμη για τα όσα τερατώδη υποστήριξαν ακόμη και σοβαροί άνθρωποι στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Το κίνητρο αυτών που εφηύραν και διέδωσαν τις θεωρίες συνωμοσίας δεν ήταν η αλήθεια και η ασφάλεια των πολιτών. Εργαλειοποίησαν την τραγωδία των Τεμπών για να ρίξουν τον Μητσοτάκη. Περισσότερα για το θέμα και τα «μέσα» της νοσηρής εκστρατείας μίσους που δημιούργησαν θα έχουμε στις επόμενες ημέρες…

Η αλήθεια, πάντως, αποτυπώνεται στις σελίδες ενός πορίσματος που δείχνει ανάγλυφα τη σύγχρονη ελληνική πραγματικότητα. Μιλάμε για μια αλυσίδα λαθών. Από μια σύμβαση που η υλοποίησή της καθυστέρησε αδικαιολόγητα από το 2016, για έναν ΟΣΕ που λειτουργούσε με τρόπο που εγείρει σε κάθε περίπτωση ερωτήματα, με την Ανεξάρτητη Αρχή να έχει σοβαρές ευθύνες, με τους Ιταλούς της Τραινοσέ να είναι και αυτοί με τη σειρά τους μέσα στο κάδρο. Να το πούμε όσο πιο απλά γίνεται: Απ’ ό,τι καταλάβαμε, αν δεν είχαν συμβεί τα Τέμπη θα είχε συμβεί κάποιο άλλο δυστύχημα. Δεν το λέει αυτό η έκθεση. Αυτό καταλαβαίνουμε. Μέσα στο γενικό μπάχαλο που επικρατούσε, από τύχη δεν έχουμε ή δεν είχαμε άλλα Τέμπη.

Και εδώ έρχεται η τεράστια ευθύνη της κυβέρνησης. Δεν θα πούμε των κυβερνήσεων των τελευταίων είκοσι ετών, αν και θα ήταν περισσότερο δίκαιο. Η αλήθεια όμως είναι ότι το πολιτικό κόστος βαραίνει κάθε φορά αυτόν που εκείνη τη δύσκολη ώρα ασκεί εξουσία. Και η κυβέρνηση Μητσοτάκη έχει ένα επιπλέον βάρος στην καμπούρα της: Δεν έκανε πολλά πράγματα τα τελευταία δύο χρόνια και μετά το δυστύχημα, ενώ η ασφάλεια του σιδηροδρόμου ήταν από τις βασικές εξαγγελίες της το 2019!

Ακόμη και σήμερα δεν είναι αργά. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης πρέπει να κάνει κάτι για τη χαμένη τιμή του νεοελληνικού κράτους. Να ξεκινήσει τον σιδηρόδρομο από την αρχή. Να κλείσει τον ΟΣΕ, να στείλει τους Ιταλούς από εκεί που ήρθαν και να ξανακτίσει τον σιδηρόδρομο από την αρχή. Και την ίδια ώρα να ξεκινήσει την περίφημη επανάσταση του αυτονόητου. Ο κόσμος έχει ακόμη υπομονή και περιμένει από την κυβέρνηση να πάρει πρωτοβουλίες. Δεν θέλει τους υπουργούς παρατηρητές, όπως ήταν στα Τέμπη αμέσως μετά το δυστύχημα και όπως το περιγράφει το πόρισμα…

Θανάσης Μαυρίδης-liberal.gr