Για σκεπτόμενους αναγνώστες...

Τη σκληρή παρτίδα που εξελίσσεται αυτή την περίοδο ανάμεσα στην κυβέρνηση, το ΠαΣοΚ και τους τέσσερις μεγαλοϊδιοκτήτες ΜΜΕ για το ποσό μαμούθ των 30 δισεκατομμυρίων ευρώ που αφορούν τα δημόσια έργα, την ενέργεια, τις επικοινωνίες και την αναδιάταξη του υπάρχοντος τραπεζικού σκηνικού, έχει για κεντρικό της θέμα σήμερα η εφημερίδα «Το Ποντίκι».
Συμφωνίες στρατηγικού χαρακτήρα επιδιώκονται αυτή την περίοδο ανάμεσα στους περίπου είκοσι επιχειρηματίες που διεκδικούν μερίδιο στα δεκάδες δις του κρατικού ταμείου και των ευρωπαϊκών κονδυλίων, και τους Καραμανλή και Παπανδρέου, με ένταση των πιέσεων από αμφότερες τις πλευρές.

Οι επιχειρηματίες επιδιώκουν να αποσπάσουν όσο το δυνατόν περισσότερα από τον πρωθυπουργό, ο οποίος βρίσκεται σε δύσκολη θέση λόγω της συνεχιζόμενης υπεροχής του ΠαΣοΚ στις δημοσκοπήσεις, προσφέροντας του ως αντάλλαγμα κάθε είδους στήριξη, ενώ από την άλλη κάνουν «προσύμφωνα με τον Γιώργο Παπανδρέου, για την περίπτωση που η εξουσία περιέλθει στο κόμμα του, στις επόμενες εκλογές.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, η τελική επικράτηση του ΠαΣοΚ θα επιτευχθεί πιο εύκολα αν τα ΜΜΕ διατηρήσουν τη στάση απόστασης από τον πρωθυπουργό, και ειδικότερα αν τα «ρήγματα» του κεντροδεξιού Τύπου εξακολουθούν να διευρύνονται μέχρι την ώρα των εκλογών.

Το ιδιόμορφο παζλ των «διαπλεκόμενων» και μεγαλοϊδιοκτητών των ΜΜΕ συμπληρώνεται με τις συμφωνίες των «δελφίνων» των δυο μεγάλων κομμάτων, οι οποίοι επιδιώκουν την εύνοια τους για να εξασφαλίσουν μια ισχυρή παρουσία την επομένη μιας εκλογικής ήττας.

Τέσσερις είναι οι μεγάλοι παίκτες στα ΜΜΕ οι οποίοι θα παίξουν σημαντικό ρόλο στην έκβαση αυτού του σχεδίου, αφού τόσο οι συμμαχίες τους με άλλες επιχειρήσεις όσο και οι δικές τους μεγάλες μπίζνες θα καθορίσουν τους νικητές και τους χαμένους από τις εξελίξεις στον οικονομικό και πολιτικό τομέα μέσα στους επόμενους μήνες.

Ο όμιλος Μπόμπολα

Ο όμιλος Μπόμπολα έχει τη μεγαλύτερη τεχνική εταιρεία στην αγορά και κατέχει σημαντικά τηλεοπτικά και έντυπα ΜΜΕ. Προφανώς ασκεί μεγάλη επιρροή στο επιχειρηματικό παιχνίδι, τονίζει η εφημερίδα, αφού οι εργολαβίες πέφτουν σύννεφο επί Καραμανλή, παρά τη διαφαινόμενη κόντρα με την κυβέρνηση. Ισχυρό ατού του ομίλου Μπόμπολα αποτελούν οι σημαντικές φίλιες του μέσα στην κυβέρνηση, μεταξύ των οποίων και η Ντόρα Μπακογιάννη, η οποία διατηρεί άριστες σχέσεις με την οικογένεια Μπόμπολα.

Επιπλέον, ο όμιλος Μπόμπολα διατηρεί εξαιρετικές σχέσεις με το τραπεζικό σύστημα και ειδικότερα με την Εθνική τράπεζα και την Alpha Bank. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο όμιλος πιέζει την κυβέρνηση να δημοπρατήσει όσο το δυνατόν περισσότερα έργα, αφού θεωρείται βέβαιο ότι κυρίως ο Μπόμπολας κρύβεται πίσω από τις προσπάθειες αποδυνάμωσης του Παπανδρέου, από το Mega.

Ο Οργανισμός Λαμπράκη

Ο Οργανισμός Λαμπράκη αποτελεί το ισχυρότερο συγκρότημα Τύπου στη χώρα και δεν μετέχει σε κανένα επιχειρηματικό μπλοκ εκτός ΜΜΕ. Ανεπισήμως όμως κατά καιρούς στηρίζει μέσα από τα έντυπά του μπίζνες, είτε πρόκειται για τεχνικές εταιρείες που μετέχουν σε διαγωνισμούς, είτε για προτίμηση σε συγκεκριμένη εταιρεία που ασχολείται με τα ενεργειακά, είτε για μεγάλη ιδιωτική τράπεζα η οποία αυτή την εποχή αντιμετωπίζει μεγάλα προβλήματα με τις επενδύσεις της στα Βαλκάνια.

Ο ΔΟΛ στηρίζει έντεχνα τον πρωθυπουργό, κυρίως μέσω της εφημερίδας «Το Βήμα», ενώ δεν κρύβει την αντιπάθειά του για τον ηγέτη της αξιωματικής αντιπολίτευσης, με τον οποίο διατηρεί ανύπαρκτες σχέσεις. Ωστόσο, μεγάλη ομάδα στελεχών του ΠαΣοΚ διατηρούν χρόνια καλές σχέσεις με το Δημοσιογραφικό Οργανισμό Λαμπράκη, κάτι που εγγυάται τη δυναμική παρουσία του και επί ΠαΣοΚ.

Οι σχέσεις του Οργανισμού Λαμπράκη και τον Όμιλο Μπόμπολα είναι ψυχρές και αναμένεται περαιτέρω επιδείνωσή τους.

Ο όμιλος Αλαφούζου

Ο κύριος Αλαφούζος διατηρεί τη θέση του πιο σταθερού εκφραστή της αντιπολίτευσης προς τον πρωθυπουργό, ενώ αποφεύγει τις τρικλοποδιές στον Γιώργο Παπανδρέου, υποστηρίζει την είσοδο του Βγενόπουλου στις επιχειρήσεις και τα ΜΜΕ και ανά περιόδους κοντράρει τον Μπόμπολα και τον Κυριακού.

Επιπλέον, ο όμιλος Αλαφούζος στοχοποιεί τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά, επιτίθεται μονάχα σε συγκεκριμένες τεχνικές εταιρείες, βάζει σε μαύρη λίστα όσους τραπεζίτες δεν στηρίζουν τον όμιλο, συνεταιρίζεται με τον κουμπάρο της υπουργού Εξωτερικών, κ. Μαρινάκη, υποστηρίζει με πάθος την ίδια την υπουργό κ. Μπακογιάννη (ξεχνώντας ότι είχε καταγγείλει για δωροδοκία τον πατέρα της) και στηρίζει την πράσινη ανάπτυξη και την οικολογία.

Ο όμιλος Βαρδινογιάννη

Ο όμιλος Βαρδινογιάννη διατηρεί εδώ και χρόνια ισχυρή παρουσία στα ΜΜΕ και τις επιχειρήσεις – κυρίως ενέργειας και τραπεζών – ενώ αποτελεί διαχρονική στρατηγική του η διατήρηση καλών σχέσεων με ομίλους όπως του Μπόμπολα και του Λαμπράκη.

Ο Βαρδής Βαρδινογιάννης έχει πολύ καλές σχέσεις με τον πρωθυπουργό, όντας ένας από τους λίγους που έχουν τακτική επικοινωνία μαζί του, αλλά αποφεύγει να παρεμβαίνει στα ΜΜΕ, θεωρώντας ότι η κυβέρνηση εμφανίζεται άτολμη, καθυστερεί στη λήψη αποφάσεων και τις περισσότερες φορές δεν διαθέτει ξεκάθαρο σχέδιο για έξοδο από τις κρίσεις.

Παρά τις καλές προσωπικές σχέσεις Βαρδινογιάννη – Καραμανλή, ο όμιλος παραδοσιακά διατηρεί άριστες σχέσεις και με την οικογένεια Παπανδρέου. Επιπλέον ο κ. Βαρδινογιάννης διατηρεί πάντα ένα «modus vivendi» με τον κ. Μπόμπολα, ενώ η κουμπαριά με τον Χ. Λαμπράκη αποτελεί πάντα σημείο αναφοράς στις δύσκολες εποχές, τονίζει η εφημερίδα.

Γαλάζια εξασφάλιση των μεγαλοεργολάβων και για τα επόμενα χρόνια

Μέσα σε μόλις ένα μήνα η κυβέρνηση φρόντισε να εξασφαλίσει για τους μεγαλοεργολάβους με νέα «πίτα», μεγέθους 8 δισεκατομμυρίων ευρώ, με αναθέσεις νέων έργων για κατασκευή αυτοκινητόδρομων, επεκτάσεων μετρό, εγκαταστάσεων βιολογικών καθαρισμών και αεροδρομίων.

Η νέα προίκα των εργολάβων αποτελείται από τους νέους αυτοκινητόδρομους της Αττικής, προεκτάσεις της Αττικής Οδού, συνολικού μήκους 62,3 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 1,6 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα οποία θα δοθούν με μακροχρόνια σύμβαση απραχώρησης. Επιπλέον, αυτή την εποχή ολοκληρώνονται οι οριστικές μελέτες για άλλα 28,5 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομων (επέκταση Λεωφόρου κύμης, οδού Λαυρίου, περιφερειακός άξονα Παιανίας – Μαρκόπουλου και μερική υπογειοποίηση της λεωφόρου Αλεξάνδρας) τα οποία θα κατασκευαστούν ως δημόσια έργα με κονδύλια που έχουν δεσμευθεί από το ΕΣΠΑ.

Όπως ανακοίνωσε ο Γ. Σουφλιάς, σε επόμενη φάση το ΥΠΕΧΩΔΕ σχεδιάζει να αναθέσει και την κατασκευή ενός ακόμα αυτοκινητόδρομου μήκους περίπου 25 χλμ, για τη σύνδεση της Ραφήνας με την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας.

Στις 13 Φεβρουαρίου έξι κοινοπραξίες κατέθεσαν προσφορές για την κατασκευή της επέκτασης του Αττικό Μετρό από το Χαϊδάρι ως τον Πειραιά, μήκους 6,7 χλμ και προϋπολογισμού 515 εκατομμυρίων.

Στις 7 Απριλίου αναμένεται ο να κατατεθούν οι προσφορές για την κατασκευή αυτοκινητόδρομου Άκτιο- Αμβρακία, μήκους 48, 5 χλμ. και συνολικού προϋπολογισμού 338,2 εκατομμυρίων ευρώ. Το εν λόγω έργο συγχρηματοδοτείται από κοινοτικούς πόρους του ΕΣΠΑ ενώ στις τέσσερις δημοπρασίες στις οποίες χωρίστηκε μπορούν να συμμετάσχουν μόνο εταιρείες 7ης και 6ης τάξης, ήτοι οι μεγαλοεργολάβοι.

Πακέτο για τους μεγαλοεργολάβους έκανε ο υπουργος ΠΕΧΩΔΕ και τις εγκαταστάσεις βιολογικού καθαρισμού, μαζί με τα αποχετευτικά δίκτυα, σε όλες τις πόλεις της χώρας με περισσότερους από 20.000 κατοίκους. Η πρώτη πρόσκληση ανάθεσης έργων υπογράφηκε στις αρχές Φεβρουαρίου και αφορά έργα προϋπολογισμού 1,5 δις ευρώ.

Ο κ. Σουφλιάς προανήγγειλε για το Μάιο την ανάθεση κατασκευής και λειτουργίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης. Το συνολικό κόστος της κατασκευής του νέου αεροδρομίου που θα αντικαταστήσει το «Ν. Καζαντζάκης» θα ανέλθει στα 1,2 δις ευρώ.

Τέλος, ο κ. Σουφλιάς, προανήγγειλε την κατασκευή νέας γραμμής μετρό από Γαλάτσι – Κυψέλη – Πανεπιστήμιο - Παγκράτι κι από εκεί ως το Μαρούσι μέσω Κηφισιάς. Στόχο αποτελεί να δημοπρατηθεί το έργο μέχρι το τέλος του χρόνου αλλά επειδή τα λεφτά του ΕΣΠΑ δεν επαρκούν , καθώς έχουν προεξοφληθεί για τα προηγούμενα έργα, το ΥΠΕΧΩΔΕ μεθοδεύει την χρηματοδότηση από ιδιωτικά κεφάλαια τα οποία θα προέρχονται από την τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων των διοδίων της Αττικής Οδού, όταν αυτή θα περιέλθει στο δημόσιο. Δηλαδή, τα διόδια θα εξακολουθήσουν να καταλήγουν στους μεγαλοεργολάβους ακόμα και όταν η Αττική Οδός πλέον θα ανήκει στο ελληνικό δημόσιο, καταλήγει η εφημερίδα «το Ποντίκι».

Το σκίτσο είναι του Πάνου Γενάρη και δημοσιεύεται σήμερα στο "Ποντίκι"

Πηγή: Το Ποντίκι
www.tvxs.gr